赵治国/车过秦岭

我攀登过“会当临绝顶，一览众山小”的泰山，曾为那雄宏奇险的气势所折服；我翻越过横跨三省积雪如玉的六盘山，曾为那林海如涛阵风似刀的冷艳所惊叹；我游览过横亘陕甘的桥山支脉子午岭，曾为那堪比油画葱郁丰茂的景致所感染。但是，这些大山峻岭中，却从没有像大秦岭那样让我的心灵为之震憾。与秦岭相比，云气冲天的泰山犹如一个血气方刚的青年凌驾于齐鲁平原之上，似乎多了几份恃傲；虎踞西北的六盘山“春去秋来无盛夏”，好像又拥有了太多的阴气；绵延的子午岭好比体态胧肿的耄耋老人，浑圆平缓的梁峁让人感受不到山脉的霸气。只有秦岭，这座我国惟一呈东西走向的花岗岩体山脉，让人的心情随着山脉起伏跌跌宕，充满乐趣、充满刺激、充满期许。

从西安出发，沿着西汉高速一路向西南行进不过几十公里，远远地便看到一座座连绵起伏的高山险峰或蜿蜒前伸或直插云霄，不用问那一定就是我梦寐以求都想游览的秦岭。

记得上学时，从老师的讲解中，我才知道这座巨大的山脉横亘于中国中部，全长达公里、南北宽数十公里至二三百公里，在汉代即有“秦岭”之名，又因位于关中以南，故名“终南山”。多少次，我对秦岭蔚为壮观的磅礴气势所倾心仰慕，多少次，我为秦岭遍地流金的美丽风景而心驰神往……

而此时，我就在终南山的脚下。

从车窗向外看去，山岭之上层林尽染，云蒸霞蔚，雾海苍茫，顿时让人有如临仙境之感。抬望眼，更高处却阳光灿然，光线从朵朵云层中直射下来，洒出万道金光，顿时迷离了人的双眼。悬浮的云朵不时地变幻着图形向前移动，酷似电影中的蒙太奇，看久了，真不知是云随车行，还是车追云跑。就连一路没有停歇的车子，此时也似乎想找个地方歇脚，好看一看这美丽的景色。车子转过一个大弯，还没有思想准备，原本看起来还很遥远的峰岭却突然就闪到了眼前，这时才明白，我们早已进入了秦岭的腹地。

车子在一阴凉处停下，大家都下来稍作歇息。从幽长的山谷向上仰望，此时已看不到也找不到它的顶峰到底在那里，只见一个个、一片片黑白相间的巨大花岗岩石上长满了旱莲、白皮松、弯弯竹等各种绿色的植被，还有一些根本不认识也叫不上名字的植物择地而生，陡峭的绝壁上金钟倒挂般长着许多油松，瘦弱的躯体向下长了寸许，又挣扎着攀援而上，然后傲然挺立，见此情景让人不禁感叹生命是如此的顽强而有固执。山林中不时传来一声声鸟儿的鸣叫，那清脆嘹亮的声音甚是悦耳，在山谷不时响着越飘越远。山壁上书写着“保护珍稀动物，保持自然和谐”的巨幅标语。同行的朋友说，这里有举世无双的大熊猫、朱鹮、金丝猴、羚牛等珍数百种稀动物，每年春夏时节，活动比较频繁，不用进山，即使在路上偶尔也会看见。说话间，不知是受到了什么惊扰，浓密的山林中哗啦啦飞起一群小鸟，越来越小直到消失在眼界之外。早知道秦岭有珍稀动物，没想到会是这么的品种繁多、弥足珍贵，这么的让人大开眼界、为之兴奋。

我向前走了走，站在路桥边向下观望，只见一股清泉此时正沿着涧底汩汩向前流去，曲曲折折中看不出有丝毫的留恋。看着这些细细的溪流，谁能想到就是他们在秦岭的南北山麓汇集，才形成了黄河最大的一级支流渭河和长江最大的一级支流汉江，处在江河中间的秦岭，也就自然而然地成了我国南北的分界线，他以厚实的身躯把北方的风挡在了岭之北，形成了有着“八百里秦川”之称的关中平原，把南方的雨留在了岭之南，形成了沃野千里的“天府之国”四川盆地。置身秦岭，你怎么也弄不明白，到底是两条河流滋润着这座奇特的山脉，还是这座神奇的山脉养育着两条具有非凡意义的河流。也许，两者兼有，因为有了秦岭的这道天然的屏障，才会有八百里秦川的风调雨顺，才会有周、秦、汉、唐十三朝帝都长安的兴盛与繁华；因为有了秦岭这丰富水源的滋养，才会有塞上江南的和谐美好和人民的幸福安康，才会有汉中倩倩女子的温柔漂亮和美丽端庄。

上车后，我翻开手机地图随机查阅，近在咫尺的南山其实只是秦岭其中一个高峰所在，而拥有秦岭最高之称的太白山，才是秦岭的又一个奇迹，还有地处西安之东的西岳华山和地处西安之南的牛背梁山、翠华山都是秦岭的重要组成部分，这每一座山都是一个天然的艺术宝库，每一座山都流传着一个传奇的绝学教派，每一座山都蕴藏着一个感人肺腑的美丽故事……

正当我惊叹于大自然的鬼斧神工和神奇造化时，一座横断面高约五米、宽约十米左右的双洞隧道闪跃着进入了我的眼帘。朋友告诉我，这就是秦岭终南山隧道。

秦岭作为南北交通的咽喉，自古就是兵家必争之地。“明修栈道，暗度陈仓”，刘项楚汉之争的故事至今还在秦岭一带广泛流传；“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前。”大唐诗人韩愈的诗句仿佛还在秦岭上空飘荡。战火纷飞，朝代更替，历史犹如云烟消散，大秦岭只留下陈仓道、子午道、褒斜道、傥骆道、周洋道等古驿栈道，因其艰险尽人皆知、名扬天下。这些羊肠一般的古道，若上天悬梯，成就了多少英雄豪杰和达官富商，也让多少人命丧天涯、魂魄不归。穿越大秦岭，千百年来始终是长途跋涉路人的遥远梦想。后来，虽然建成了盘山公路，但是每遇冬九寒天，或者阴雨之天，在九曲回肠的的陡峭山岭上，翻过多少车，死了多少人，已经不计其数。如今，秦岭隧道让南北通贯穿越，无疑是中国公路隧道建设史上值得纪念的里程碑。

有资料显示，在我国铁路、公路建设史上，已经有过五次穿越秦岭的经历，宝成铁路盘山而越，西（安）（安）康铁路、宁（南京）西（安）铁路，西（安）汉（中）高速、兰（州）渝（重庆）铁路均是穿山而过。而在这些所有的工程中，西汉高速穿越秦岭终南山隧道总长度排名全国第一、世界第二，建设周期历时长达4年之久。据说这隧道中承载着我国高速公路建设史上的六项之最，那些专业的生涩词语对我来说有多少有些玄乎，但车子一路呼啸着穿洞而过，隧洞的两边灯火通明，光线显得十分的柔和，既不刺眼也不朦胧，让人不禁为设计者的独具匠心而赞叹。不敢想像，为了拥有这众多的“之最”和“第一”，工程的建设者们付出了多少心血和智慧，但可以感知的是，路程的明显缩短，用时的明显减少，安全系数的明显提高，人类以其聪明智慧和巨大能量战胜了神奇而又固执的大自然，这恐怕才是秦岭隧道真正让人震憾的原因。边走边默数着车外隧洞群的个数，却不知不觉间进入了梦乡。

再回首，秦岭已远在身后。

秦岭苍苍，云海茫茫。

相关阅读：

赵治国/母亲不识字

赵治国/唢呐声声

赵治国，笔名田野，甘肃庆阳人，爱好写作，上世纪90年代曾创办“梦阳文学社”，主编《梦阳文学》，作品散见于《甘肃日报》、《甘肃经济日报》、《绿风》、《陇东报》、《北斗》和《九龙文艺》等刊物，当过教师、做过记者，现供职于市级党委办公部门。

投稿须知：凡原创之诗歌散文、语录随笔、诗词歌赋、国学经典、诗画艺术均可投稿，以正文、作者简介和近照的形式发至