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物流和快递如今与每个人的生活息息相关。
半小时达、小时达、当日达、次日达等早已成为一二线城市的常态，却不是低线城市的常态。国家多部门出台了相关物流的政策，预计到年基本实现邮政“村村直通邮”、快递“乡乡有网点”，通过邮政、快递渠道基本实现建制村电商配送全覆盖，重点快递企业国内重点城市间将实现48小时送达。
近日，京东物流便正式发起了“千县万镇24小时达”时效提速计划，重点针对低线城市城区、县城以及周边乡镇，将物流服务时效提升至“24小时”。该计划预计年实现，是京东物流引领整个物流行业时效升级的又一项重要行动。
下沉市场成新风口，各大电商排兵布阵今年，各大电商企业布局三四线城市业务，成为了一个新风口。据国内第三方研究机构QuestMobile发布的《中国移动互联网年度大报告》显示三四线城市等“下沉市场”正成为互联网公司实现用户持续增长的关键。三四线及以下城市月度活跃设备达到了6.18亿，占整体的54.7%。
各大电商均开始在下沉市场“排兵布阵”了。
现如今，阿里现已形成两大物流体系，一是以中通、圆通、申通、百世等快递企业为主针对电商平台的快递物流体系，二是以丹鸟、蜂鸟配送、点我达等为主的新零售即时物流体系。阿里的物流体系无论是在快递领域还是即时配领域，菜鸟智能物流骨干网编织的越来越紧密了。不过，在下沉市场中，菜鸟的智能物流骨干网却未发挥更高的时效性。各大快递企业均已经在乡镇布局网点达到了90%以上，但时效仍是三四线城市用户的痛点所在。快递企业在乡村网点布局的重复性、信息难以共享、资源不互补、作业不均衡，再加上加盟制的运营，很多快递企业的乡镇快递代理点收取“取件费”问题也比较普遍。这些都造成了农村物流布局的“大而不强”。
聚焦五环开外的拼多多成长路径最短，在拼多多公布的第二季度财报显示，年上半年，拼多多平台订单量突破70亿单，其平台包裹已经占据全国快递业务量的四分之一。拼多多CEO黄峥曾表示过，供应链升级将是我们很长时间内的战略重点，拼多多的最终模式是使得上游能做批量定制化生产。注重上游的拼多多在下游的物流配送环节并未踏出“时效性慢”的怪圈。
为此，称永不介入物流的拼多多也将建立新物流技术平台，采用轻资产、开放的模式，专注于通过技术为商家和用户提供解决方案。拼多多通过资本杠杆撬动的大流量，如果没有坚实的供应链基石，后续可能因服务体验差，供应链品控弱而造成品牌和业务坍塌。拼多多需要一个数字化物流基石，前期搭建开放型数字化物流枢纽是必然，提升聚焦下沉市场的时效及服务体验。
京东下沉市场，物流持续发力显然，京东作为电商巨头之一，也在下沉市场中继续开垦市场。
事实上，京东物流早就已经开始布局低线市场，从年自建物流开始，京东物流用10年时间完成了大件和中小件物流在中国大陆地区所有区县的全覆盖。从最初的5-7天送达到如今的分钟级配送，京东物流面向消费者提供包括限时达、次日达、京准达、京尊达、极速达等在内的多元化时效产品，大大满足了消费者的网购和快递需求。
今年期间，京东物流针对低线市场的布局迎来收获，三到六城市的业务量同比增速远超一二线，超过91%的仓配一体服务订单实现当日或次日送达。此前京东物流曾表示，随着低线城市布局完善，特别是开放物流后大量外部订单进入，订单密度大大提升，物流成本大幅下降。
据京东年第二季度财报数据显示，京东二季度净收入为亿元，其中净服务收入达到亿元人民币，以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入同比增长98%，继续保持在90%以上，高于总收入增速，京东物流对京东集团增长贡献作用明显。截至年6月30日，京东过去12个月的活跃用户数增长至3.亿，新增加了万，同比增长2.39%，其中，下沉市场贡献了7成。
京东零售集团CEO徐雷也表示，今年下半年在10月1号前后，他们将升级跟腾讯合作的
